Stage de pilotage - Porsche 911 type 992 GT3

La Porsche 992 est la huitième génération de Porsche 911, modèle mythique de Porsche depuis 1963. Huitième génération, et pourtant une 911 ressemble toujours à une 911 ! Sa ligne intemporelle traverse le temps, s’adapte, se modernise tout en gardant le même ADN.

La version 911 GT3 a quant à elle été créée en 1999 (sur la génération 996) pour tester certaines pièces destinées aux voitures de courses chez Porsche. C’est dire toute la sportivité de cette voiture à l’ADN de la course. Depuis 1999, la 911 GT3 c’est le Graal de la Porsche : la plus sportive, la plus radicale, la plus perfectionnée, la plus performante.

Sous le capot (arrière bien évidement) toujours pas de Turbo ni d’électricité pour le plus grand bonheur de nos oreilles ! Le Flat6 (moteur 6 cylindres à plat) de 4.0L délivre à présent 510ch. Il ronronne à l’accélération pour vous chanter une mélodie délicieuse. L’entendre monter dans les tours est une mélodie incomparable dont on ne se lassera jamais et qui nous donne toujours, rapports après rapports des frissons. Les poils se hérissent, vous passez la vitesse supérieure et relancez cette belle mélodie encore et encore. La boite de vitesse PDK 7 rapports avec palettes au volant dispose de la technologie double embrayage qui lui procure une précision et une rapidité folle, pour perdre le moins de temps possible au passage des vitesses et être toujours plus performante, plus rapide. La version PDK de la Porsche 992 GT3 affiche ainsi un 0 à 100km/h de 3,4 secondes contre 3,9 secondes pour sa jumelle équipée d’une boite de vitesse mécanique, chaque dixième compte !

Côté châssis, l’ingénierie Porsche nous a gâté. La belle garde un poids athlétique de 1435kg, chaque petit kilo superflu a été traqué : capot, aileron et becquet arrière sont en Polymère renforcé en fibre de carbone, 20% plus léger que l’acier. Le châssis est fait d’un mélange d’aluminium et d’acier pour toujours plus de légèreté car le poids c’est l’ennemi de la vitesse. Mais à quoi ça sert un tel travail sur le châssis ? Et bien c’est ce qui conditionne la tenue de route, l’agilité en virage. Et c’est à ce jeu-là que les Porsche battent les supercars concurrentes sur le circuit du Nurburgring, le juge de paix des sportives : les Porsche ont moins de puissance qu’une Ferrari ou une Lamborghini de presque 700ch mais un châssis exceptionnel qui permet de garder beaucoup plus de vitesse en virage tout en gardant le contrôle. C’est ainsi que la Porsche 992 GT3 RS de 525ch a battu la Lamborghini Aventador SVJ de 770ch sur le temps au tour.