Stage de pilotage sur le circuit Paul Ricard, au Castellet

Le complexe du Castellet regroupe plusieurs installations, et les journées décrites ici se tiennent sur le tracé Grand Prix, 5 842 mètres en configuration complète, celui qui a accueilli le Grand Prix de France de 2018 à 2022. Trois dates sont ouvertes au roulage en 2026 : les 29 juin, 24 et 25 septembre. Le droit de piste à la journée avec votre propre voiture démarre à 880 euros. La location d'une GT préparée, elle est à partir de 2 575 euros.

Quel est le programme du circuit Paul Ricard ?

Date	Jour	Formules ouvertes
29 juin 2026	lundi	Votre voiture, ou location
24 septembre 2026	jeudi	Votre voiture, ou location
25 septembre 2026	vendredi	Votre voiture, ou location

Les 24 et 25 septembre se suivent. Deux jours consécutifs sur un tracé de cette longueur, cela change la nature de l'exercice : la première journée sert à lire la piste, la seconde à travailler des enchaînements que l'on n'a pas le temps d'aborder en huit heures. Le mois de septembre offre par ailleurs une piste sèche là où le nord de la France impose déjà des compromis.

Roule-t-on sur le tracé Grand Prix ou sur le Driving Center ?

Le site abrite aussi un Driving Center, piste annexe dédiée aux loisirs mécaniques, et un circuit de karting de 964 mètres. Aucune de ces installations n'est illégitime, et le Driving Center convient parfaitement à une première découverte. Mais elles n'ont ni la longueur, ni les vitesses, ni la marge d'erreur du tracé Grand Prix, alors que les offres du marché les vendent souvent sous le seul nom du site.

La vérification tient en une ligne du descriptif. Cherchez le mot « Grand Prix » ou la longueur annoncée, et posez la question si elle n'apparaît nulle part. Le circuit se décline en 247 combinaisons de tracé, ce qui laisse une marge considérable entre deux offres qui affichent le même nom et presque le même prix. (J’ai vu cette phrase sur le site du circuit mais je pense qu’il y a une coquille c’est impossible)

Qu'est-ce qui rend ce circuit différent des autres tracés

français ?

La ligne droite du Mistral mesure 1 800 mètres. Pour un pilote amateur, c'est surtout le seul endroit en France où l'on a le temps de dépasser les 300km/h avant de devoir freiner, puis de découvrir qu'un freinage préparé vaut mieux qu'un freinage tardif.

Viennent ensuite deux particularités qui comptent quand vous engagez votre propre voiture.

Les dégagements sont en asphalte abrasif, ces bandes bleues et rouges dont la rugosité croissante ralentit une voiture partie en glissade : une sortie de piste s'y termine bien plus souvent sans dégât que sur un bac à graviers, et les constructeurs y font leurs essais pour cette raison. La piste fait par ailleurs douze mètres de large, plus que majeure partie des circuits, ce qui laisse la place de se dépasser proprement et de rater une trajectoire sans conséquence.

Un chiffre manque à ce tableau. Aucune limite sonore n'est publiée pour ce circuit, ni sur son site, ni dans les fiches techniques ou les bases de données de circuits consultées, si bien qu'elle se demande à l'organisateur avant d'engager une voiture à ligne d'échappement modifiée.

Qui peut rouler au Castellet, et avec quelle voiture ?

Il faut 18 ans et un permis B en cours de validité. Aucune expérience préalable du circuit n'est exigée  mais elle est recommandée, le briefing de sécurité est obligatoire pour tous. La piste n'accepte que des voitures de série immatriculées, dans une fourchette de 800 à 1 800 kg. L'électrique en est écarté. Un passager par voiture est admis à partir de 16 ans. Les moniteurs sont diplômés BPJEPS.

L'assurance responsabilité civile circuit est obligatoire et se souscrit à part si votre contrat automobile habituel exclut la piste. Le format de la journée dépend de la date choisie, il peut être libre en Open Pitlane (sans sessions imposées) ou en roulage par sessions de 30 minutes plusieurs fois dans la journée. Le briefing insiste ici sur les zones de freinage en fin de ligne droite, qui sont la principale source d'ennuis sur ce circuit.

Faut-il venir avec sa voiture ou en louer une ?

Emmener sa propre voiture reste la formule la plus demandée, et la plus économique. Sont compris dans le droit de piste l'accès au circuit à la journée. Restent à votre charge le carburant et l'assurance de votre véhicule.

La flotte de location réunit des Porsche 992 GT3, 992 GT3 RS, 991 GT3 RS, 991 CUP, 718 GT4 RS, 718 Sport Cup et 981 Cayman S, une Ferrari 458 Italia, des Alpine A110 S et A110 R, une Lotus Exige V6 410.. La voiture est préparée puis livrée sur le circuit, et c'est le modèle retenu, bien plus que la date, qui fait l'écart de prix.

Quel est le prix d'un roulage sur le circuit Paul Ricard ?

Le droit de piste à la journée démarre à 880 euros avec votre propre voiture. Le coaching en exclusivité, un instructeur qui ne s'occupe que de vous du matin au soir, s'ajoute à partir de 800 euros. Ces deux tarifs sont publiés pour Magny-Cours, Dijon et Le Mans, et leur application au Castellet reste à confirmer. La location d'une voiture de piste va ici de 2 575 euros la journée sur Lotus Exige V6 410 à 3 100 euros sur Porsche 991 GT3 RS. Attention au statut de ces montants : le Castellet figure parmi les circuits que le loueur traite sur devis, et 2 575 euros est donc un point de départ, pas un prix ferme.

Le bon cadeau est envoyé par courrier électronique et reste valable 18 mois, le bénéficiaire choisissant ensuite son circuit et sa journée. Trois dates par an sur un circuit du Var ne conviennent pas à tout le monde : Magny-Cours F1, Dijon-Prenois, Le Mans Bugatti et Val de Vienne complètent le calendrier 2026 d'Extrem Cars Events, auxquels s'ajoutent les déplacements organisés vers Spa-Francorchamps, Hockenheim, Monza et Barcelone.

La page consacrée à la location de voiture de piste détaille la flotte disponible sur ces trois journées varoises.