Circuit du Val de Vienne

Le circuit du Val de Vienne est une piste de vitesse implantée au Vigeant, dans la Vienne, ouverte en 1990 à l'initiative de René Monory. Elle mesure 11,4 mètres de large, et son arrêté d'homologation retient non pas une longueur mais deux, 3 768 et 3 729 mètres. Deux journées y sont ouvertes en 2026, les 16 mai et 12 septembre.

Quand roule-t-on au Val de Vienne en 2026 ?

Deux dates, et aucune autre au calendrier de l'organisateur cette année : le 16 mai et le 12 septembre. Autant s'y prendre tôt.

Sur ces deux dates, deux possibilités : venir rouler avec sa voiture personnelle et l’aide d’un moniteur en option ou louer une voiture de piste.

Pourquoi le circuit n'a-t-il pas une seule longueur ?

L'arrêté d'homologation du 23 mars 2016 est explicite : il porte sur des pistes de 3,768 kilomètres et de 3,729 kilomètres. Deux tracés, trente-neuf mètres d'écart, et un texte officiel qui ne nomme ni l'un ni l'autre. Ces deux tracés sont en fait sur la même piste, les 3 729 mètres correspondent à la configuration automobile et les 3 768 mètres à la configuration moto. Les trente-neuf mètres d’écart sont en réalité une chicane empruntée par les motos dans la ligne droite que les voitures ne prennent pas.

Là où il faut être attentif en revanche c’est sur le fait que le circuit peut être divisé en deux : un circuit A de 2 150 mètres aussi appelé « circuit école » qui figure souvent sur les offres de stage de pilotage et un circuit B de 1 770 mètres, le site pouvant faire tourner deux configurations en même temps. L'écart n'est alors plus de trente-neuf mètres, mais de moitié. Demandez le nom du tracé, pas seulement celui du site : c'est ce qui évite de payer un forfait au tour sur une boucle deux fois plus courte que celle des photos.

Quel est le temps d'un tour au Val de Vienne ?

Le record du tour est de 1'28"091, établi par Simon Pagenaud en 2011. Ce chrono n'a évidemment aucun rapport avec ce que vous ferez en journée de roulage, mais il situe le tracé : une phase d'accélération de près de 900 mètres, où les GT dépassent 270 km/h, puis des parties nettement plus étroites qui se jouent au freinage et au placement.

Le tracé « école » de 2 150m présente 11 virages quand le tracé complet de 3 729m en compte 17.

Seule la largeur du tracé ne bouge pas : 11,4 mètres, de quoi laisser de la marge à qui apprend la piste. Trois mille places de parking complètent le site, chiffre qui en dit long sur le calibre de l'endroit.

Que se passe-t-il sur ce circuit le reste de l'année ?

Le site vit toute l'année : compétitions nationales et internationales, championnats auto et moto, école de pilotage, et depuis 1995 le rassemblement Sport et Collection, 500 Ferrari contre le cancer, dont les recettes vont à la cancérologie du centre hospitalier universitaire de Poitiers. Le même arrêté encadre l'ensemble : utilisation de la piste de 9 h à 17 h, et vingt-deux jours par an au maximum de dérogations, accordées lors des manifestations autorisées par le préfet.

Une piste aussi occupée ne libère que de rares journées pour du roulage encadré. Voilà pourquoi ce circuit tient en deux lignes au calendrier de la saison quand Dijon-Prenois en occupe cinq et Magny-Cours six. Pour l'agenda des courses et des manifestations publiques, c'est le circuit lui-même qu'il faut consulter, pas un organisateur de journées.

Qui peut rouler au Vigeant, et avec quelle voiture ?

Il faut 18 ans et un permis B en cours de validité, aucune expérience préalable du circuit n'étant demandée. La voiture, elle, doit être de série et immatriculée, pour un poids compris entre 800 et 1 800 kg ; l'électrique n'est pas admis en piste. Un passager peut monter à bord à partir de 16 ans, un seul par voiture. Le briefing de sécurité précède la première session, pour tout le monde, le coaching optionnel est assuré par des moniteurs diplômés BPJEPS. L'assurance responsabilité civile circuit est exigée et se souscrit à part si votre contrat automobile exclut la piste : beaucoup de propriétaires le découvrent en relisant leurs conditions générales la veille.

Le format de roulage libre en open pitlane, pratiqué sur les trackdays, n'est pas annoncé pour ces deux dates : c'est le second point à faire préciser, en même temps que le premier.

Sans voiture à emmener, la flotte se loue à la journée, préparée et livrée sur place. On y trouve les Porsche 992 GT3 et 992 GT3 RS, les 991 GT3 RS et 991 CUP, les 718 GT4 RS, 718 Sport Cup et 981 Cayman S, la Ferrari 458 Italia, les Alpine A110 S et A110 R, la Lotus Exige V6 410, la BMW M2 et la Mégane 3 RS Trophy. Sur un tracé qui relance longuement avant son premier gros freinage, la vitesse de pointe compte davantage qu'ailleurs, sans jamais remplacer la connaissance du dessin de la piste.

Combien coûte une journée sur circuit ?

Comptez 500 euros au minimum pour le droit de piste sur une journée entière, au volant de votre propre voiture. Le coaching en exclusivité, un moniteur attitré du premier au dernier tour, s'ajoute pour 800 euros. Sont compris l'accès au circuit pour la journée, le carburant et l'assurance de votre véhicule restent à votre charge. La location de voiture de piste se fait sur devis sur ce circuit : la journée démarre à 2 500 euros sur Mégane 3 RS Trophy et atteint 3 550 euros sur Porsche 991 GT3 RS. Une réserve utile avant de comparer : le Vigeant est chiffré sur demande, ces montants sont donc des points d'entrée susceptibles de bouger selon la journée retenue.

Le détail des tarifs publiés pour une journée au Vigeant, voiture livrée sur place :

Voiture	Journée au Val de Vienne
Renault Mégane 3 RS Trophy	dès 2 500 €
Porsche Cayman S ou Porsche 718 Sport Cup	dès 3100€
Lotus Exige V6 410 ou Alpine A110 S ou BMW M2	dès 3 100 €
Porsche 718 GT4 RS	dès 3550€
Porsche 991 GT3 RS	dès 3 550 €
Porsche 992 GT3	dès 4090€

Ces trois formules comprennent la livraison de la voiture, l'essence, l'assistance mécanique sur place, l'accès à la piste pour la journée, les assurances et un moniteur diplômé BPJEPS.

Rapportez toujours un prix aux kilomètres réellement parcourus. Sur ce circuit, une formule de découverte en Alpine A110 R se vend 289 euros les deux tours, 614 euros les cinq tours et 894 euros les dix tours. Cinq tours du grand tracé font un peu moins de 19 kilomètres au volant. Une journée complète, elle, se compte en centaines de kilomètres : c'est ce rapport, et non le tarif affiché, qui sépare une découverte d'une journée de progression, et c'est le pari des deux dates ouvertes au Vigeant par Extrem Cars Events.

Depuis le sud de la Vendée, comptez environ deux heures de route pour rejoindre Le Vigeant.

Les deux journées du Vigeant, et les formules ouvertes sur chacune, figurent au calendrier 2026.