top of page

Les Différentes Techniques de Pilotage à Maîtriser pour les Courses sur Circuit

Par Extrem Cars, Stages de pilotage et coaching sur circuit


Les courses sur circuit sont une discipline qui demande de la précision, de la concentration et un ensemble de compétences techniques bien affûtées. Que vous soyez au volant d'une Ferrari 488 GTB, d'une Porsche 992 GT3 ou d'une Alpine A 110 S, la maîtrise de certaines techniques de pilotage peut transformer votre expérience sur le circuit. Chez Extrem Cars, nous vous proposons de découvrir quelques-unes de ces techniques indispensables.

Le freinage Le freinage est, sans conteste, l'une des compétences les plus importantes à maîtriser en course automobile. Lors du freinage, le poids de la voiture se déplace vers l'avant, ce qui est connu sous le nom de transfert de masse. Ce transfert de masse augmente l'adhérence des pneus avant, permettant à la voiture de tourner plus facilement. En conséquence, il est crucial de freiner avant d'entrer dans le virage, non seulement pour réduire la vitesse, mais aussi pour stabiliser la voiture et optimiser l'adhérence.


Un freinage trop brusque peut provoquer un sous-virage, où la voiture continue tout droit malgré le virage du volant, à cause de la perte d'adhérence des pneus avant. Pour éviter cela, le freinage doit être progressif et contrôlé. C'est ce qu'on appelle le "freinage dégressif", qui consiste à freiner fort au début, puis à relâcher progressivement la pédale de frein à l'approche du virage.

L'accélération Après avoir bien freiné, il est temps d'aborder le virage. L'objectif ici est de rentrer lentement dans le virage pour pouvoir en sortir rapidement. C'est ce qu'on appelle la technique du "slow in, fast out". Cette technique permet de préserver les pneus et d'optimiser la vitesse de sortie du virage, qui est cruciale pour la vitesse sur la prochaine ligne droite.


L'accélération doit commencer doucement lorsque la voiture est encore en train de tourner, et augmenter progressivement jusqu'à ce que la voiture soit en ligne droite. Un excès d'accélération peut provoquer un survirage, où la voiture tourne plus que souhaité à cause de la perte d'adhérence des pneus arrière. Pour éviter cela, l'accélération doit être progressive et contrôlée, en veillant à appliquer la puissance de manière progressive pour éviter le patinage des roues.


En résumé, le freinage et l'accélération sont deux techniques de pilotage cruciales qui demandent une compréhension approfondie du transfert de masse et de l'adhérence des pneus. En maîtrisant ces techniques, vous serez en mesure de gérer efficacement les sous-virages et survirages, et d'optimiser votre vitesse dans les virages.


Chez Extrem Cars, nos stages de pilotage sur des circuits prestigieux comme Dijon Prenois, Magny Cours F1, ou Clastres, vous permettent de maîtriser ces techniques dans des conditions optimales.

La trajectoire et les différentes types de virages

La trajectoire est un élément essentiel du pilotage sur circuit. Une bonne trajectoire permet de minimiser la distance parcourue, d'optimiser la vitesse et de prendre les virages de manière efficace. Cependant, la trajectoire idéale peut varier en fonction du type de virage.


Voici comment aborder différents types de virages :

  1. Virages lents : Les virages lents sont généralement des virages serrés où la vitesse doit être réduite considérablement. La trajectoire idéale pour un virage lent est d'entrer à l'extérieur, de serrer l'apex (le point le plus à l'intérieur du virage) et de sortir à l'extérieur du virage. Cela permet de minimiser la distance parcourue et de maintenir une vitesse constante.

  2. Virages moyens : Les virages moyens sont plus ouverts que les virages lents, mais nécessitent tout de même une certaine réduction de vitesse. Pour les virages moyens, la trajectoire idéale consiste à entrer à l'extérieur du virage, à glisser vers l'apex et à sortir à l'extérieur. La différence est que la courbe est plus fluide et que la vitesse peut être maintenue plus élevée.

  3. Virages rapides : Les virages rapides sont des virages où la vitesse peut être maintenue à un niveau élevé. La trajectoire idéale pour un virage rapide est de passer près de l'apex à une vitesse élevée et de sortir à l'extérieur du virage. Dans les virages rapides, il est crucial de maintenir une ligne de conduite fluide et d'éviter tout mouvement brusque qui pourrait compromettre l'adhérence en faisdant faire à la voiture des mouvements de caisse.

Il est important de noter que chaque circuit peut avoir des variations dans les types de virages et leurs caractéristiques spécifiques. Il est donc essentiel de bien étudier le circuit et de s'adapter aux particularités de chaque virage.


Maîtriser la trajectoire est essentiel pour optimiser votre vitesse et votre efficacité dans les virages. En vous familiarisant avec les trajectoires idéales pour différents types de virages, vous serez en mesure de piloter de manière plus précise et plus fluide.


Chez Extrem Cars, nos stages de pilotage sur des circuits réputés vous offrent l'opportunité de perfectionner vos compétences en matière de trajectoire et de découvrir les subtilités du pilotage sur différents types de virages.

Le dépassement Le dépassement est une technique délicate qui demande beaucoup de précision et de timing. Il est important de bien évaluer la vitesse de la voiture que vous voulez dépasser, et de choisir le bon moment pour faire votre manoeuvre. Le dépassement se fait généralement dans les lignes droites ou dans les zones de freinage, où la voiture est plus facile à contrôler.

La gestion de l'adversité Enfin, une bonne technique de pilotage ne se limite pas à la conduite de la voiture. Il faut aussi savoir gérer l'adversité : la pression de la compétition, les conditions météorologiques, les problèmes mécaniques... Un bon pilote doit rester concentré, faire preuve de résilience et savoir s'adapter à toutes les situations.

Que vous soyez un pilote débutant ou expérimenté, l'apprentissage et la maîtrise de ces techniques de pilotage peuvent améliorer votre expérience sur le circuit et vous aider à progresser dans le monde de la course automobile. Chez Extrem Cars, nous sommes là pour vous accompagner dans cette aventure passionnante et pour partager avec vous notre passion. Le réglage de la voiture Un aspect souvent négligé, mais crucial, du pilotage est le réglage de la voiture. Chaque circuit a ses propres caractéristiques - certains sont vallonnés, d'autres sont plats, certains ont beaucoup de virages serrés, d'autres ont de longues lignes droites. Comprendre comment régler votre voiture en fonction de ces caractéristiques peut vous donner un avantage significatif. Cela comprend des éléments comme le réglage de la suspension, le choix des pneus, et même le réglage du siège et des miroirs pour une visibilité optimale.

Le pilotage défensif En course, il n'est pas seulement question de vitesse, mais aussi de stratégie. Le pilotage défensif est une technique qui permet de protéger sa position en rendant difficile pour les autres pilotes de vous dépasser. Cela peut impliquer des manoeuvres comme prendre une ligne de conduite intérieure pour défendre une position dans un virage, ou varier sa vitesse pour perturber le rythme des autres pilotes.

La gestion de l'endurance Les courses sur circuit ne sont pas seulement des sprints, elles sont aussi des marathons. Gérer son endurance, tant physique que mentale, est une compétence clé en course automobile. Cela signifie prendre soin de soi-même pendant la course - rester hydraté, manger correctement, et gérer le stress. Cela signifie aussi prendre soin de la voiture - gérer l'usure des pneus, surveiller les températures du moteur, et gérer le carburant.

Apprendre et maîtriser ces techniques de pilotage n'est pas une tâche facile. Cela demande du temps, de la pratique, et beaucoup de dévouement. Mais le jeu en vaut la chandelle.


Que vous soyez au volant d'une Porsche 992 GT3, d'une Lotus Exige V6, ou d'une BMW M2, maîtriser ces techniques peut transformer votre expérience de pilotage et vous ouvrir la voie vers le monde passionnant de la course sur circuit.

Kommentare


bottom of page